中航工业飞行测量试验宗旨成立本国直升机地面扭振试验新措施

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  资料图:武直10配备直接升学机最近利用涡轴9外燃机,重力不足。早先有电视发表称武直10将换装涡轴16大功率内燃机。

华夏航空报讯:五月19 ~
十四日,中国中国民用航空公司工业飞行测验主题与飞行引力调控体系切磋所宏观成功某型直接升学机地面鼓劲扭振稳固性试验。试验增加补充了飞行测验中央在直接升学机旋翼/尾桨重力传动系统扭振与电动机燃油调度系统耦合动稳固性领域的切磋空白,同一时候在境内第三次达成了动用颤振鼓舞种类举办该难题斟酌的新章程。

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  八月19-二日,飞行测量检验主题与航空重力调整类别钻探所宏观成功某型直升机地面勉力扭振稳固性试验。试验抵补了试飞中央在直接升学机旋翼/尾桨引力传动系统扭振与内燃机燃油调治体系耦合动稳定性领域的钻研空白,同临时间在国内第三回达成了运用颤振慰勉体系开展该难点商量的新办法。

本次直接升学机地面鼓舞扭振牢固性试验,主借使为检查某型直接升学机配装新型涡轴电动机后,直接升学机旋翼/尾桨重力传动系统扭振与内燃机燃油调整系统耦合动稳固性。该试验风险大,生龙活虎旦耦合系统不平稳,试验少将面世难以逆料的结果。为下跌考试危害,课题组改革考试的不二秘诀艺术,第壹遍使用颤振激励系统对直接升学机斯特林发动机系统进行激情,剖判得出试验结果,并经过现场调解规划参数,再度开展试验验证结果。

  • 名称:AC313
  • 首飞时间:二〇一〇年11月二30日
  • 参军时间:2011年下八个月
  • 研究开发单位:中夏族民共和国航空工业集团企业、中国中国民用航空公司工业昌飞公司
  • 生儿育女单位:中国中国民用航空公司工业直接升学机所和中国中国民用航空公司工业昌飞公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 斯特林发动机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速

  此番直接升学机地面鼓舞扭振牢固性试验,主若是为检查某型直接升学机配装新型涡轴内燃机后,直接升学机旋翼/尾桨引力传动系统扭振与内燃机燃油调度系统耦合动牢固性。该考试危机大,生龙活虎旦耦合系统不安静,试验少将出现难以逆料的结果。为裁减考试危机,课题组改良考试的格局艺术,第三遍采取颤振鼓励类别(FES)对直接升学机发动机系统开展激情,剖判得出试验结果,并通过现场调治统筹参数,再一次实行考试注解结果。

因此28日九回驾驶试验,该考试圆满成功。试验为宏图人士提议了规划改动提议,保障该型直接升学机配装新型发动机后平安无事张开每一种飞行测量检验科目。来源:中中原人民共和国飞行音讯网

技能数据

  • 乘员:27人
  • 最大起飞重量:13,800千克

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